La línea 148 que une Constitución con Florencio Varela y gran parte del sur del conurbano bonaerense -y que ahora se llama Misión Halcón- incorporó 90 flamantes colectivos y recuperó sus tradicionales colores verde y amarillo, como la camiseta de Defensa y Justicia.
La 148 sumó 90 nuevas unidades para unir Florencio Varela con Constitución.
Nació en 1943 como El Halcón SRL con cabecera en Bernal Oeste y en 1960 adoptó el ya mítico número 148. Y ahora después de un año muy difícil, la histórica línea de colectivos que une Florencio Varela con Constitución sumó 90 nuevas unidades, recupera sus colores originales con el nombre Misión Halcón.
La renovación de la imagen fue difundida en las redes sociales de la empresa y apunta a reconstruir la identidad de una línea utilizada diariamente por miles de personas para trasladarse por motivos laborales, educativos y personales. El nombre fue elegido a través de un concurso entre los pasajeros y busca recuperar el vínculo histórico con Defensa y Justicia, el club de Florencio Varela conocido como El Halcón.
La línea atraviesa localidades como Crucecita, Gerli, Sarandí, Villa Domínico, Wilde, Quilmes, San Francisco Solano y Florencio Varela, con cabecera en Plaza Constitución. Transporta alrededor de 1.035.000 pasajeros por mes, período en el que recorre unos 540.000 kilómetros.
El servicio contempla seis ramales con distintas frecuencias, especialmente en las horas pico. El ramal A llega hasta el Cementerio de Florencio Varela, con intervalos de 10 a 14 minutos, mientras que el B conecta con Paraje El Tropezón y La Capilla, con esperas de 20 a 29 minutos. Los ramales D, G, H e I cuentan con frecuencias estimadas de entre 8 y 11 minutos, según sus recorridos hacia Villa del Plata, San Francisco Solano y distintos puntos de Quilmes.
La reanudación de las operaciones se produjo después de una crisis que en 2025 afectó a El Nuevo Halcón S.A., con conflictos salariales, medidas de fuerza, dificultades para sostener los recorridos, drástica caída en la frecuencia y falta de renovación de la flota.
A partir de diciembre de 2025, la falta de pago de salarios y de aguinaldos provocó paros recurrentes. La situación se volvió crítica a principios de 2026, con colectivos parados en las terminales y un servicio fuertemente diezmado que dejó a miles de pasajeros de Florencio Varela y Quilmes sin su principal medio de transporte hacia CABA.
El 5 de marzo de 2026, la directiva de El Nuevo Halcón S.A. anunció el cierre definitivo de sus operaciones y la venta/remate de su predio principal para hacer frente a las deudas salariales con sus casi 500 trabajadores.
La Secretaría de Transporte y la UTA acordaron un esquema de transición operativa. A partir de abril, la empresa La Central de Vicente López S.A. (operando comercialmente bajo la firma Misión Buenos Aires) asumió la línea, reanudando paulatinamente los recorridos troncales en mayo y completando su reorganización.
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